สะพานคินไทเคียว: สะพานไม้ที่สวยที่สุดในญี่ปุ่น — คู่มือท่องเที่ยวฉบับสมบูรณ์ 2026

ผลงานชิ้นเอกแห่งสถาปัตยกรรมญี่ปุ่น: สะพานคินไทเคียว

โค้งไม้อันสง่างามห้าโค้งทอดข้ามสายน้ำใสของแม่น้ำนิชิกิ งานฝีมือที่สืบทอดกันมา 350 ปี สะพานอันงดงามที่โลกยอมรับนี้ทำให้ทุกคนที่ได้พบเห็นต้องหลงใหล

สะพานคินไทเคียวรวบรวมความหลงใหลของผู้คนที่ฝ่าฟันอุปสรรคมากมายและภูมิปัญญาแห่งเทคโนโลยีสูงสุดของญี่ปุ่น เทคนิคแบบดั้งเดิมที่เชื่อมไม้กับไม้โดยไม่ใช้ตะปูแม้แต่ตัวเดียว ในทุกชิ้นส่วนไม้ที่ประกอบอย่างแม่นยำ มีจิตวิญญาณของช่างฝีมือสถิตอยู่

ในฤดูใบไม้ผลิมีต้นซากุระ 3,000 ต้นเพิ่มสีสัน ในฤดูร้อนมีสายลมเย็นจากแม่น้ำพัดผ่าน ในฤดูใบไม้ร่วงใบไม้สีแดงประดับประดา ในฤดูหนาวปกคลุมด้วยหิมะขาว — สะพานคินไทเคียวเปลี่ยนสีหน้าไปตามฤดูกาล มอบความประทับใจใหม่ทุกครั้งที่มาเยือน

ปัจจุบันสะพานแห่งนี้กำลังมุ่งสู่การขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลก เชิญสัมผัสความประทับใจที่ส่งมอบโดยความภาคภูมิใจของญี่ปุ่นที่โลกยอมรับด้วยตัวคุณเอง

คู่มือนี้จะแนะนำข้อมูลทั้งหมดเพื่อให้การเดินทางของคุณลึกซึ้งและสนุกสนานยิ่งขึ้น ตั้งแต่เสน่ห์ของสะพานคินไทเคียว วิธีเดินทาง จุดชม ไปจนถึงประวัติศาสตร์ 350 ปี

สะพานคินไทเคียว

สะพานคินไทเคียวเป็นสะพานโค้งไม้ที่ทอดข้ามแม่น้ำนิชิกิในเมืองอิวาคุนิ จังหวัดยามากุจิ มีความยาว 210 เมตร กว้าง 5 เมตร ขนาดใหญ่โต ในฐานะหนึ่งในสามสะพานที่มีชื่อเสียงของญี่ปุ่น โครงสร้างที่สง่างามและสวยงามได้รับความนิยม ดึงดูดนักท่องเที่ยวจากทั่วโลกมาเยี่ยมชม

เว็บไซต์ทางการสะพานคินไทเคียว

ความงามเชิงโครงสร้างระดับโลก: จุดเด่นที่สุดของสะพานคินไทเคียวคือความงาม

สะพานคินไทเคียวไม่เพียงแต่มีความงามที่ทำให้ผู้ชมประทับใจ แต่ยังมีการออกแบบที่ประณีตอย่างยิ่งในด้านเทคนิคสถาปัตยกรรมและโครงสร้าง โครงสร้างสะพานเป็นงานศิลปะที่สวยงามในตัวเอง และภูมิปัญญาและความคิดสร้างสรรค์ของช่างฝีมือได้สร้างทัศนียภาพที่กลมกลืนกับธรรมชาติ

1. ความสง่างามของโครงสร้างโค้ง

ความงามที่โดดเด่นที่สุดของสะพานคินไทเคียวอยู่ที่เส้นโค้งอันสง่างามที่วาดโดยโค้งไม้ทั้งห้า เส้นโค้งเหล่านี้ไม่ใช่การตกแต่ง แต่เป็นรูปทรงที่เกิดจากความจำเป็นทางกลศาสตร์ โครงสร้างโค้งสามารถถ่ายเทน้ำหนักของสะพานและน้ำหนักของผู้คนที่ข้ามไปยังเสาได้อย่างมีประสิทธิภาพ โครงสร้างไม้รูปพัดที่กางออกแสดงให้เห็นการไหลของแรงอย่างสวยงาม

2. การผสมผสานที่ลงตัวของไม้และหิน

โครงสร้างไม้ที่รองรับโค้งประกอบด้วยสามชั้น แต่ละชั้นทำหน้าที่ต่างกัน ชั้นบนสุดเป็นโครงสร้างคานที่รองรับแผ่นพื้นสะพาน ชั้นกลางเป็นโครงสร้างไม้รูปพัดที่รับน้ำหนักหลัก และชั้นล่างเป็นโครงสร้างเสริมความแข็งแรง เงาที่เกิดจากการผสมผสานอย่างแม่นยำของไม้สามชั้นนี้แสดงออกต่างกันไปตามมุมมอง

เสาหินที่รองรับแต่ละโค้งก็เป็นองค์ประกอบสำคัญของความงามเชิงโครงสร้างเช่นกัน เสาด้านเหนือน้ำมีรูปทรงแหลมเพื่อลดแรงต้านทานของน้ำ รูปทรงที่ใช้งานได้จริงนี้ยังสร้างความงามที่ทรงพลังไปพร้อมกัน เทคนิคการก่อหินก็ยอดเยี่ยม แต่ละก้อนหินวางซ้อนกันอย่างแม่นยำ สร้างความงามที่ตัดกันกับส่วนไม้

3. การออกแบบอันชาญฉลาดสำหรับการถอดประกอบและสร้างใหม่

สะพานคินไทเคียวถูกออกแบบให้สามารถถอดประกอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนได้ ปรัชญาการออกแบบนี้ทำให้การซ่อมแซมประจำเป็นไปได้ ทำให้สะพานประวัติศาสตร์แห่งนี้ยังคงรักษาความงามมาจนถึงปัจจุบัน

สะพานคินไทเคียวใช้ชิ้นส่วนไม้ประมาณ 30,000 ชิ้น ทั้งหมดประกอบโดยไม่ใช้ตะปูแม้แต่ตัวเดียว ด้วยเทคนิคการต่อไม้แบบดั้งเดิมเช่น “อาริสึกิ” (หางเปีย) และ “ไอคากิ” (ต่อครึ่ง) ไม้ถูกประกอบเข้าด้วยกันอย่างแม่นยำ ทุกจุดต่อเป็นผลึกแห่งฝีมือช่างและสุนทรียภาพ

แม้รูปทรงของจุดต่อจะเกิดจากความจำเป็นทางโครงสร้าง แต่มันมีความงามเรขาคณิตในตัวเอง มีส่วนช่วยสร้างความงามเชิงประติมากรรมให้กับสะพานทั้งหลัง

4. ความสมมาตรและจังหวะของห้าโค้ง

ห้าโค้งที่เรียงเป็นระเบียบจากริมฝั่งทั้งสองข้างสู่ศูนย์กลาง ทำให้รู้สึกถึงความงามทางคณิตศาสตร์ โค้งกลางสามโค้งมีขนาดเท่ากัน ขณะที่สองโค้งปลายเล็กกว่าเล็กน้อย การเปลี่ยนแปลงขนาดอันละเอียดอ่อนนี้สร้างจังหวะที่กลมกลืนให้กับสะพานทั้งหลัง เส้นโค้งของโค้งสะพานสอดคล้องกับกระแสน้ำแม่น้ำนิชิกิและเส้นขอบภูเขาโดยรอบ บรรลุความกลมกลืนอันสมบูรณ์กับทัศนียภาพธรรมชาติ

ทัศนียภาพสี่ฤดู

สะพานคินไทเคียวมีความงามต่างกันให้ชื่นชมในแต่ละฤดูกาล

ฤดูใบไม้ผลิ: จุดชมซากุระที่มีชื่อเสียง

รอบสะพานคินไทเคียวปลูกต้นซากุระประมาณ 3,000 ต้น และในฤดูใบไม้ผลิจะจัดงาน “เทศกาลซากุระสะพานคินไทเคียว” ทัศนียภาพของสะพานกับซากุระเป็นจุดถ่ายรูปที่ยอดเยี่ยม

ฤดูร้อน: เล่นน้ำและทัศนียภาพสีเขียวชอุ่ม

ในฤดูร้อน สายน้ำใสของแม่น้ำนิชิกิสร้างความงามที่ตัดกับสีเขียวโดยรอบ นอกจากนี้ ใต้สะพานยังมีการแสดง “อุไค” (การจับปลาด้วยนกกาน้ำ) ให้ชมวิธีการจับปลาแบบดั้งเดิมนี้

ฤดูใบไม้ร่วง: ใบไม้เปลี่ยนสี

บริเวณรอบสะพานคินไทเคียวยังเป็นจุดชมใบไม้เปลี่ยนสีที่มีชื่อเสียง ในฤดูใบไม้ร่วงสามารถชื่นชมทัศนียภาพที่ฉาบไปด้วยสีแดงเพลิง

ฤดูหนาว: ความงามปกคลุมหิมะ

ในฤดูหนาว สะพานที่ปกคลุมด้วยหิมะขาวแสดงความงามอันเพ้อฝัน สามารถชื่นชมทัศนียภาพอันสง่างามในความเงียบสงบ

ค่าเข้าชมสะพานคินไทเคียว

ที่ทางเข้าสะพานคินไทเคียวมีจุดขายตั๋ว ซื้อตั๋วข้ามสะพาน (ไป-กลับครั้งเดียว) เพื่อข้ามสะพาน

วิธีการชำระเงินสามารถใช้เงินสดหรือชำระผ่าน QR โค้ด (PayPay)

จุดขายตั๋วเปิดให้บริการเฉพาะ 8:00 ถึง 17:00 หากมาเยือนนอกเวลานี้ กรุณาหย่อนเงินสดลงในกล่องชำระเงินกลางคืนที่ตั้งอยู่ที่จุดขายตั๋วแล้วข้ามสะพาน

วิธีเดินทางไปสะพานคินไทเคียว

ใกล้สะพานคินไทเคียวไม่มีสถานีรถไฟ ต้องนั่งรถไฟแล้วต่อรถบัส

จากสถานีขนส่งทางออกตะวันตกของสถานี JR อิวาคุนิมีรถบัสไปสะพานคินไทเคียว ใช้เวลาประมาณ 20 นาที

กรุณานั่งรถบัสของอิวาคุนิบัสไปสะพานคินไทเคียวตามรายการต่อไปนี้ ค่าโดยสาร 300 เยน ลงป้าย “คินไทเคียว”

ตารางเวลารถบัสสถานีอิวาคุนิไปคินไทเคียว

ตารางเวลารถบัสสถานีอิวาคุนิไปคินไทเคียว (แก้ไข 31 พฤษภาคม 2025)

สาย	ออกจากสถานีอิวาคุนิ	ถึงคินไทเคียว
[21]	6:02	6:14
[21]	6:26	6:41
[21]	6:51	7:03
[32]	7:05	7:24
[21]	7:14	7:27
[34]	7:25	7:45
[21]	7:35	7:48
[32]	7:55	8:14
[21]	8:00	8:15
[11]	8:10	8:25
[21]	8:25	8:40
[13]	8:35	8:50
[21]	8:55	9:10
[11]	9:10	9:25
[11]	9:25	9:40
[32]	9:40	10:00
[21]	9:50	10:05
[11]	10:00	10:15
[21]	10:20	10:35
[32]	10:35	10:55
[21]	10:45	11:00
[11]	11:00	11:15
[11]	11:15	11:30
[13]	11:30	11:45
[21]	11:50	12:05
[11]	12:00	12:15
[12]	12:20	12:40
[21]	12:30	12:45
[21]	12:45	13:00
[12]	13:05	13:25
[11]	13:30	13:45
[21]	13:45	14:00
[12]	14:05	14:25
[11]	14:30	14:45
[21]	14:45	15:00
[11]	15:00	15:15
[13]	15:30	15:45
[11]	16:00	16:15
[12]	16:15	16:30
[12]	16:30	16:50
[21]	16:45	17:00
[11]	17:00	17:15
[13]	17:15	17:30
[32]	17:45	18:05
[21]	18:00	18:15
[21]	18:30	18:45
[21]	18:50	19:05
[21]	19:30	19:44
[21]	20:05	20:19
[21]	20:40	20:54
[11]	21:15	21:29

ตารางเวลาอิวาคุนิบัส [PDF]

แผนที่และตารางเวลาขนส่งสาธารณะเมืองอิวาคุนิ (รวมแผนที่เส้นทาง)

ที่สถานีอิวาคุนิยังมีแท็กซี่รอรับ หากเวลาไม่สะดวก สามารถนั่งแท็กซี่ไปสะพานคินไทเคียว ใช้เวลาประมาณ 15 นาที ค่าโดยสารประมาณ 2,000 เยน (ตอนที่ผมนั่งเสีย 1,890 เยน)

จุดจอดแท็กซี่ทางออกตะวันตกสถานีอิวาคุนิ

ลงป้ายรถบัสคินไทเคียวแล้วเดินประมาณ 1 นาทีก็ถึงสะพานคินไทเคียว

ป้ายรถบัสคินไทเคียว

หากมาด้วยรถยนต์ ใกล้สะพานคินไทเคียวมีที่จอดรถริมแม่น้ำชิโมกาวาระ เป็นที่จอดรถที่ใกล้ที่สุด จุได้ 300 คัน ค่าจอด 300 เยนต่อครั้ง

รถบัสรับส่งจากสนามบินอิวาคุนิคินไทเคียว

จากสนามบินอิวาคุนิคินไทเคียวสามารถนั่ง “รถบัสรับส่งสนามบินอิวาคุนิ” ไปสถานีอิวาคุนิ ใช้เวลาประมาณ 7 นาที ค่าโดยสาร 200 เยน

รถบัสรับส่งสนามบินอิวาคุนิ

รถบัสรับส่งสนามบินอิวาคุนิ

รถบัสรับส่งสนามบินจอดที่ทางออกตะวันออกสถานีอิวาคุนิ ลงรถแล้วเดินผ่านในสถานีไปทางออกตะวันตก จากที่นั่นสามารถขึ้นรถบัสไปสะพานคินไทเคียว

ทางออกตะวันออกสถานีอิวาคุนิ

มีปัญหากรุณาไปศูนย์บริการข้อมูลนักท่องเที่ยว

ที่ทางออกตะวันตกสถานีอิวาคุนิมีศูนย์บริการข้อมูลนักท่องเที่ยว

ศูนย์บริการข้อมูลนักท่องเที่ยว จำหน่ายตั๋วรถบัส และห้องพักผู้โดยสารสถานีอิวาคุนิ | สถานที่ท่องเที่ยว | เว็บไซต์ท่องเที่ยวอย่างเป็นทางการจังหวัดยามากุจิ

หากไม่แน่ใจเรื่องป้ายรถบัสหรือเวลาออกเดินทาง กรุณาขอความช่วยเหลือที่นี่

บริเวณรอบสะพานคินไทเคียว

รอบสะพานคินไทเคียวมีร้านของที่ระลึกและร้านอาหารมากมาย

กรอบนอกนุ่มใน! แนะนำ “โครเกตรากบัว” เป็นของว่าง

ของดีเมืองอิวาคุนิคือรากบัว และโครเกตรากบัวของร้านซาซากิยะโคจิโรโชเท็นใกล้สะพานคินไทเคียวอร่อยมาก แนะนำเลย

ขนาดพอดีกินเดินไป กรอบนอกนุ่มใน มีความหวานอ่อนๆ อร่อยมาก กรุณาลองชิมดู

ประวัติศาสตร์แห่งความลำบาก: เรื่องราวของสะพานคินไทเคียว

Kintaikyo Bridge at Suwo. แหล่งที่มา: ห้องสมุดสาธารณะนิวยอร์ก

เรื่องราวของสะพานคินไทเคียวเริ่มต้นในปี 1673 โดยคิกกาวะ ฮิโรโยชิ เจ้าเมืองคนที่สามของอาณาจักรอิวาคุนิ ก่อนหน้านั้น สะพานถูกสร้างข้ามแม่น้ำนิชิกิหลายครั้ง แต่ถูกน้ำท่วมพัดพาไปซ้ำแล้วซ้ำเล่า ในสมัยนั้น เรือข้ามฟากเป็นวิธีหลักในการข้ามแม่น้ำ แต่เมื่อเมืองปราสาทพัฒนาขึ้น จำเป็นต้องมีวิธีข้ามแม่น้ำที่มั่นคงกว่า

เพื่อแก้ปัญหานี้ ฮิโรโยชิสั่งให้นิชิมุระ คาเอมอน ช่างไม้หลวงของอาณาจักร เริ่มก่อสร้างสะพานใหม่ อย่างไรก็ตาม สะพานคินไทเคียวแรกถูกน้ำท่วมใหญ่พัดพาไปเพียงสามปีหลังจากสร้างเสร็จในปี 1676 จากประสบการณ์นี้ตระหนักว่าจำเป็นต้องมีโครงสร้างที่แข็งแกร่งกว่า ฮิโรโยชิจึงตัดสินใจสร้างสะพานใหม่โดยใช้โครงสร้างห้าโค้งที่เป็นนวัตกรรม

สะพานคินไทเคียวที่สองสร้างเสร็จในปี 1677 โครงสร้างโค้งไม้ที่กำหนดในเวลานั้นเป็นแบบพื้นฐานที่สะพานคินไทเคียวปัจจุบันยังคงสืบทอด โครงสร้างของการวางโค้งไม้บนเสาหินเป็นสิ่งที่ปฏิวัติวงการ ลดแรงต้านทานของน้ำในช่วงน้ำท่วมและเพิ่มความมั่นคงของสะพาน

สะพานคินไทเคียวที่สองและต่อมา แม้ต้องการการซ่อมแซมครั้งใหญ่ แต่โครงสร้างพื้นฐานคงอยู่ประมาณ 300 ปี ผ่านการบำรุงรักษาประจำและการซ่อมแซมบางส่วน ยังคงรองรับการสัญจรของผู้คนมากมายจากยุคเอโดะถึงยุคเมจิ ไทโช และช่วงต้นโชวะ

อย่างไรก็ตาม ในปี 1950 (โชวะ 25) สะพานคินไทเคียวถูกพัดพาอีกครั้งโดยน้ำท่วมที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนจากพายุไต้ฝุ่นเจน ในครั้งนี้สะพานพังทลายโดยสิ้นเชิง และรูปแบบดั้งเดิมที่สืบเนื่องมาเกือบ 300 ปีก็สูญหายไป

ตอบสนองความปรารถนาอันแรงกล้าของชาวบ้าน สะพานคินไทเคียวปัจจุบันถูกสร้างขึ้นใหม่ในปี 1953 ในการสร้างใหม่ มุ่งหวังที่จะทำซ้ำเทคนิคยุคเอโดะอย่างซื่อสัตย์มากที่สุด ในขณะที่รักษาวิธีการแบบดั้งเดิม ยังได้รวมเอาเทคโนโลยีสมัยใหม่บางส่วนเข้าไปด้วย ส่งผลให้โครงสร้างแข็งแกร่งขึ้น

ในปี 2004 คุณค่าทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมได้รับการยอมรับ และถูกกำหนดให้เป็นทรัพย์สินทางวัฒนธรรมที่สำคัญระดับชาติ นี่พิสูจน์ว่าสะพานคินไทเคียวได้รับการประเมินเป็นมรดกทางวัฒนธรรมอันมีค่าที่ถ่ายทอดเทคนิคสถาปัตยกรรมไม้แบบดั้งเดิมของญี่ปุ่นมาจนถึงปัจจุบัน

สะพานคินไทเคียวปัจจุบันได้รับการบูรณะครั้งใหญ่ตามแผนประมาณทุก 20 ปี รักษาเทคนิคแบบดั้งเดิมในขณะที่ปรับปรุงความปลอดภัยและความทนทาน นอกจากนี้ ประมาณทุก 5 ปีมีการตรวจสอบสภาพโครงสร้างและงานอนุรักษ์ รักษาความงามผ่านการบำรุงรักษาประจำ

ความงามที่หล่อหลอมโดยประวัติศาสตร์ ฝ่าฟันอุปสรรคมากมายร่วมกับชาวบ้าน

ความงามของสะพานคินไทเคียวไม่ได้อยู่ที่ความเป็นเลิศของการออกแบบเชิงภาพเท่านั้น แต่เป็นผลลัพธ์ของการหลอมรวมองค์ประกอบมากมาย รวมถึงความสมเหตุสมผลเชิงโครงสร้าง ฝีมือช่างฝีมือ และความกลมกลืนกับธรรมชาติ โครงสร้างโค้ง การเลือกวัสดุ และปรัชญาการออกแบบที่อนุญาตให้ถอดประกอบได้ รวมรวมภูมิปัญญาและสุนทรียศาสตร์ของสถาปัตยกรรมแบบดั้งเดิมของญี่ปุ่น

ในเวลาเดียวกัน สะพานคินไทเคียวได้ฝ่าฟันภัยพิบัติมากมาย ถูกสร้างใหม่และปกป้องทุกครั้งโดยความพยายามของผู้คน มันยืนเป็นหลักฐานที่มีชีวิตที่สืบทอดภูมิปัญญาและเทคนิคของบรรพบุรุษและถ่ายทอดประวัติศาสตร์สถาปัตยกรรมไม้ของญี่ปุ่นมาจนถึงปัจจุบัน

ปัจจุบัน สะพานคินไทเคียวมีเป้าหมายขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลก โดยจังหวัดยามากุจิและเมืองอิวาคุนิร่วมมือกันเตรียมการขึ้นทะเบียน ในปี 2025 จังหวัดได้จัดตั้ง “สำนักงานส่งเสริมมรดกโลกสะพานคินไทเคียว” ใหม่ เร่งรัดความพยายามในการทำงานร่วมกับรัฐบาลกลาง

ประวัติศาสตร์ของสะพานนี้เป็นเรื่องราวยิ่งใหญ่ที่ถักทอโดยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี การสืบทอดประเพณี และความหลงใหลของคนท้องถิ่น วันนี้ สะพานคินไทเคียวยังคงยืนอยู่ในรูปแบบที่สวยงาม

จุดเด่นที่สุดของสะพานคินไทเคียวคือความงามและพลังที่น่าประทับใจ แต่ถ้าคุณรู้ประวัติศาสตร์แห่งความลำบาก คุณจะประทับใจยิ่งกว่าปกติ

ได้รับการยกย่องเป็นหนึ่งในสามสะพานที่มีชื่อเสียงของญี่ปุ่น สะพานแห่งประเพณีและประวัติศาสตร์ที่ญี่ปุ่นภาคภูมิใจ กรุณามาเยี่ยมชมสะพานคินไทเคียว